স্বপ্নময় জীবনের জন্য ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল

বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল হল এক ধরনের বৈদ্যুতিক গাড়ি, যাতে মোটর চালানোর জন্য ব্যাটারি থাকে। বৈদ্যুতিক পাওয়ার ড্রাইভ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ড্রাইভ মোটর, পাওয়ার সাপ্লাই এবং মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের সমন্বয়ে গঠিত। ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের বাকি অংশগুলো মূলত ইন্টারনাল কম্বাশন ইঞ্জিনের মতোই।

বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের সংমিশ্রণে রয়েছে: বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ড্রাইভিং ফোর্স ট্রান্সমিশন এবং অন্যান্য যান্ত্রিক সিস্টেম, কার্যকারী ডিভাইসের কাজটি সম্পূর্ণ করার জন্য। বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা হল বৈদ্যুতিক গাড়ির মূল, এছাড়াও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ড্রাইভ গাড়ির সাথে সবচেয়ে বড় পার্থক্য থেকে আলাদা।

বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল

বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত একটি মোটরসাইকেল। বৈদ্যুতিক দুই চাকার মোটরসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক তিন চাকার মোটরসাইকেল বিভক্ত।

উ: বৈদ্যুতিক দুই চাকার মোটরসাইকেল: বিদ্যুতের দ্বারা চালিত একটি দ্বি-চাকার মোটরসাইকেল যার নকশা গতিবেগ 50km/h-এর বেশি।

B. বৈদ্যুতিক তিন চাকার মোটরসাইকেল: বৈদ্যুতিক শক্তি দ্বারা চালিত তিন চাকার মোটরসাইকেল, সর্বোচ্চ ডিজাইনের গতি 50km/h এর বেশি এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের ভর 400kg এর কম।

বৈদ্যুতিক মোপেড

বৈদ্যুতিকভাবে চালিত মোপেডগুলি বৈদ্যুতিক দুটি - এবং তিন চাকার মোপেডে বিভক্ত।

উ: বৈদ্যুতিক দুই চাকার মোটরসাইকেল: বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত একটি দুই চাকার মোটরসাইকেল যা নিম্নলিখিত শর্তগুলির মধ্যে একটি পূরণ করে:

ডিজাইনের সর্বোচ্চ গতি 20 কিমি/ঘণ্টার বেশি এবং 50 কিমি/ঘন্টা কম;

গাড়ির ওজন 40 কেজির বেশি এবং ডিজাইনের সর্বোচ্চ গতি 50 কিমি/ঘন্টা কম।

B. বৈদ্যুতিক তিন চাকার মোপেড: বৈদ্যুতিক শক্তি দ্বারা চালিত তিন চাকার মোপেড, সর্বোচ্চ ডিজাইনের গতি 50km/h এর বেশি নয় এবং মোট গাড়ির ওজন 400kg এর বেশি নয়।

গঠন

পাওয়ার সাপ্লাই

বিদ্যুৎ সরবরাহ বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের ড্রাইভ মোটরের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে। মোটর বিদ্যুৎ সরবরাহের বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে, যা চাকা এবং কার্যকারী ডিভাইসগুলিকে ট্রান্সমিশন ডিভাইসের মাধ্যমে বা সরাসরি চালিত করে। আজকাল, বৈদ্যুতিক গাড়িতে সর্বাধিক ব্যবহৃত পাওয়ার সাপ্লাই হল সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি। যাইহোক, বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ধীরে ধীরে অন্যান্য ব্যাটারির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় কারণ এর কম নির্দিষ্ট শক্তি, ধীর চার্জিং গতি এবং স্বল্প পরিষেবা জীবন। নতুন শক্তির উত্সগুলির প্রয়োগ তৈরি করা হচ্ছে, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের জন্য বিস্তৃত সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে।

মোটর চালান

ড্রাইভ মোটরের ভূমিকা হ'ল বিদ্যুৎ সরবরাহের বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করা, ট্রান্সমিশন ডিভাইসের মাধ্যমে বা সরাসরি চাকা এবং কার্যকারী ডিভাইসগুলি চালনা করা। ডিসি সিরিজের মোটরগুলি আজকের বৈদ্যুতিক যানগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যেগুলির "নরম" যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং গাড়ির ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ। যাইহোক, ডিসি মোটর কমিউটেশন স্পার্ক, ছোট নির্দিষ্ট শক্তি, কম দক্ষতা, রক্ষণাবেক্ষণ কাজের চাপ, মোটর প্রযুক্তি এবং মোটর নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির বিকাশের কারণে, ধীরে ধীরে ডিসি ব্রাশলেস মোটর (বিসিডিএম), সুইচড রিলাক্টেন্স মোটর (এসআরএম) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে বাধ্য। এবং এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর।

মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস

মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসটি বৈদ্যুতিক গাড়ির গতি এবং দিক পরিবর্তনের জন্য সেট করা হয়েছে, এর ভূমিকাটি মোটর ভোল্টেজ বা কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করা, মোটর ড্রাইভ টর্ক এবং ঘূর্ণন দিক নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণ করা।

পূর্ববর্তী বৈদ্যুতিক যানবাহনে, ডিসি মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ সিরিজ প্রতিরোধ বা মোটরের চৌম্বক ক্ষেত্রের কয়েলের বাঁকের সংখ্যা পরিবর্তন করে অর্জন করা হয়। কারণ এর গতি গ্রেড করা হয়েছে, এবং অতিরিক্ত শক্তি খরচ তৈরি করবে বা মোটর কাঠামোর ব্যবহার জটিল, আজ খুব কমই ব্যবহার করা হয়েছে। আজকাল, এসসিআর হেলিকপ্টার গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যাপকভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত হয়, যা মোটরের টার্মিনাল ভোল্টেজকে সমানভাবে পরিবর্তন করে এবং মোটরের বর্তমান নিয়ন্ত্রণ করে ধাপবিহীন গতি নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করে। ইলেকট্রনিক পাওয়ার প্রযুক্তির ক্রমাগত বিকাশে, এটি ধীরে ধীরে অন্যান্য পাওয়ার ট্রানজিস্টর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় (GTO, MOSFET, BTR এবং IGBT, ইত্যাদি) চপার গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস। প্রযুক্তিগত উন্নয়নের দৃষ্টিকোণ থেকে, নতুন ড্রাইভিং মোটর প্রয়োগের সাথে, বৈদ্যুতিক গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ ডিসি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল প্রযুক্তির প্রয়োগে রূপান্তরিত হয়, যা একটি অনিবার্য প্রবণতা হয়ে উঠবে।

ড্রাইভ মোটরের স্পিন রূপান্তরের নিয়ন্ত্রণে, ডিসি মোটর মোটরের স্পিন রূপান্তর অর্জনের জন্য আর্মেচার বা চৌম্বক ক্ষেত্রের বর্তমান দিক পরিবর্তন করতে যোগাযোগকারীর উপর নির্ভর করে, যা সার্কিটকে জটিল করে তোলে এবং নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করে। যখন এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করা হয়, তখন মোটরের স্টিয়ারিং পরিবর্তনের জন্য শুধুমাত্র চৌম্বক ক্ষেত্রের তিন ফেজ কারেন্টের ফেজ সিকোয়েন্স পরিবর্তন করতে হবে, যা নিয়ন্ত্রণ সার্কিটকে সরল করতে পারে। উপরন্তু, এসি মোটর এবং এর ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির ব্যবহার বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্রেকিং শক্তি পুনরুদ্ধার নিয়ন্ত্রণকে আরও সুবিধাজনক, আরও সহজ নিয়ন্ত্রণ সার্কিট করে তোলে।